Toyota Algérie présente le nouveau Terios de Daihatsu

Style et performance

Toyota Algérie a procédé mercredi soir au niveau de son show room principal au lancement officiel du nouveau 4x4 Terios de Daihatsu. La sortie de ce SUV chez le concessionnaire japonais tombe a point nommé au moment où le marché du 4X4 connaît une forte percée en Algérie.

Avec la nouvelle version du 4X4, Terios Daihatsu avait  pour objectif de concevoir un véhicule tout-terrain  compact qui s’adapte pour la ville, et à  la fois infatigable à la campagne. La version présentée a gardé le même tempérament que son aîné. Avec une réelle qualité esthétique, à la fois citadine et aventurière.

Les concepteurs du nouveau Terion se sont concentrés sur trois points importants : L’esthétique, la sécurité et le dynamisme de conduite. Sa face avant est plus trapue et se caractérise par sa calandre aux bords chromés et ses phares tirés vers l’arrière. Les ailes et les passages de roues ont gagné en largeur, conférant au Terios une impression de force. L’intérieur offre plus d’espace avec une hauteur sous-toit de

1240 mm, une largeur de 1385 et 1800 mm de longueur. La planche de bord entièrement redessinée, inclus un ordinateur de bord multifonctions. La configuration des sièges permet de profiter pleinement du compartiment bagage de 380 litres. Sous bonne protection, le nouveau 4X4 de Daihatsu, a été équipé des moyens technologiques de dernière génération en matière de sécurité qui répond parfaitement aux normes internationale de sécurité. La carrosserie est composée d’éléments déformables qui minimisent les chocs. Des barres sont incorporées aux panneaux des portières pour une protection optimale. Côté sécurité active, elle est assurée par deux airbags frontaux, système ABS, ceinture de sécurité à prétentionneur et limiteur de vitesse.

Sous le capo, le Terrios cache un moteur 1.5 DVVT qui procure vigueur et souplesse à régime bas ou intermédiaire.

Délivrant 105 chevaux un couple de 140Nm a 4400 tour minute, ce moteur affiche une faible consommation de carburant grâce au système EFI (système d’injection électronique). Enfin, il faut savoir que le nouveau 4X 4 de Daihatsu est aujourd’hui disponibles en cinq coloris dans tous les point de vente Toyota pour la somme de 1 490 000 DA.

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Kia Algérie lance un nouveau Sorento

Un 3.8L essence pour le marché du 4x 4

Le Kia Sorento nous avait laissé une bonne impression déjà sur la première version. Pour faire face à une concurrence vivace, il ajoute aujourd’hui à son arc une corde retouchée et forte avec des chevaux de plus sous le capot. Le Kia Sorento reste ce que l’on peut qualifier de 4x4 traditionnel : il comporte un châssis échelle séparé, et son essieu arrière reste rigide. La transmission est elle aussi tout à fait conventionnelle : le couple est transmis aux roues arrière en conditions normales, avec un report vers les roues avant en cas de défaut d’adhérence via un embrayage multidisques TOD (Torque On Demand).

Esthétiquement, le Kia Sorento a plu dès sa sortie. C’est pourquoi la nouvelle version haut de gamme ne s’en éloigne que peu. Les habitués remarqueront une calandre avec des barrettes différentes, des optiques réorganisées, des boucliers différents et un jeu de jantes en 17 pouces.

Sous le capot, on retrouve le moteur déjà connu du Sorento. Equipé de 4 cylindres pour une cylindrée totale de 2.5 litres, alimenté par une injection directe à rampe commune, coiffé par un double arbre à cames en tête commandant 16 soupapes, ce moteur est parfaitement au goût du jour. Pour gagner 30 chevaux et 5 mkg, il a adopté une injection de dernière génération, ainsi qu’un turbo à géométrie variable. Il est accouplé au choix avec une boîte manuelle 5 rapports ou une boîte automatique 5 rapports. Deux nouveaux moteurs essence sont venus diversifier le choix. 3.3 240. ch et 3.8 260 ch  v6 en DOHC. A l’intérieur la finition, spécifique à notre marché, regroupe ce qui se fait de mieux sur le Sorento. ça commence par la climatisation automatique, l’intérieur cuir, ça continue avec LE siège électrique. Un palace. L’aspect des matériaux n’est sans doute pas aussi flatteur que chez les constructeurs allemands, mais le qualité n’est pas à mettre en doute. Le moteur se montre discret, même au démarrage moteur froid. La direction est aussi légère que le reste des commandes, et fait du Kia Sorento un véhicule aisé à manier. Car contrairement à ce qu’il laisse penser, il ne mesure que 4.59m certes, cela fait 2 cm de plus que les autres Sorento. Le moteur revendique quelque 40 mkg à seulement 2000 tours, et ce couple arrive relativement brutalement. Ce n’est pas désagréable l’ESP fait maintenant partie de l’équipement de série. Le châssis est équilibré, et le train avant à roues indépendantes est assez directif. La motricité est bonne grâce au système TOD. En conduite usuelle, l’amortissement est déjà trop souple, mais au moins l’on peut y trouver un certain confort. Le Kia Sorento, avec son châssis séparé, son pont rigide et son glissement limité arrière, reste taillé comme un authentique 4x4. Nous sommes en présence d’un véhicule fort agréable. Si vous souhaitez jouer, la possibilité vous en sera donnée : l’ESP est déconnectable. Avec 4 amortisseurs de qualité et un ESP au vestiaire, il y a même de quoi étonner du monde… Nous retrouvons le Sorento tel que la clientèle l’apprécie : bien équipé, élégant, facile et agréable à conduire, sain, et à l’aise dans toutes les situations. Cette nouvelle version y ajoute un moteur très vivant, et il ne manque donc rien pour approcher le sans faute.  Le véhicule était là à Alger juste pour les essais mais on ne sait toujours pas quand il sera disponible dans le commerce, ni son prix.

Med Merkouche

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